Критическая масса (КМ) - это "организованное совпадение"
массы велосипедистов, которые собираются вместе и едут по городу.
Каждая акция КМ - это спокойное и уважительное отстаивание своих прав и освоение
городского пространства.
КМ как явление возникла в 1992г. в Сан-Франциско.
Свое название акция взяла из фильма Теда Уайта "Return of the Scorcher",
где термин использовался для описания дорожного движения в Пекине. Там нет
светофоров, и когда большие массы велосипедистов скапливаются на перекрестке,
они просто перегораживают дорогу автомобилям и таким образом проезжают.
Несмотря на то, что КМ - это не экстрим, не экстремальный отдых или вид спорта,
акция быстро распространилась по всем странам, и в настоящее время проходит
в сотнях городов практически на всех континентах.
КМ - это "организованное совпадение" массы велосипедистов, которые
собираются вместе и едут по городу. У КМ нет официальных спонсоров и организаторов,
нет политической программы. У КМ есть только желание самих велосипедистов
сделать велосипед полноправным участником городского движения.
Участники КМ не против машин вообще - они против отношения к велосипедистам
на дороге как к досадной помехе движению. Каждая акция КМ - это спокойное
и уважительное отстаивание своих прав и освоение городского пространства.
КМ - это желание добиться нормальной "велосипедной инфраструктуры"
- дорожек, специальных стоянок и др. И это реально! Например, КМ в Чикаго
сыграла ключевую роль в решении построить вело-вокзал и вело-инфраструктуру.
Есть масса других примеров - найти их достаточно легко с помощью любого интернет-поисковика.
Еще КМ - это желание сделать город чище, чтобы в нем было чем дышать.
Поэтому неважно, какой у вас велосипед - горный, зеленый или трехколесный.
КМ - это не соревнование кошельков. У участников КМ могут быть совершенно
разные мотивы - от простого желания покататься с друзьями до пропаганды более
бережного отношения к природе. И цена велосипеда здесь не играет роли! Присоединяйтесь!
Главный принцип Критической массы: безопасность превыше всего!
Это основной принцип, который должен соблюдать каждый участник акции. Помните, что ваши необдуманные поступки могут повредить другим участникам и подорвать имидж самого мероприятия. Добрая слава Критической массы зарабатывалась многими и многими акциями, а подорвать ее можно одной неудачной! Не подводите ваших друзей и единомышленников!
1 не заезжайте вперёд, если не знаете маршрут;
2 не заезжайте на вторую полосу проезжей части, если это не предусмотрено
ПДД;
3 на поворотах показывайте направление движения рукой;
4 никакого алкоголя за рулём;
5 если красный свет светофора разделил массу, сбавьте скорость и подождите
тех, кто остался позади;
6 не создавайте препятствий для тех, кто едет рядом с вами, уважайте велосипедистов;
7 если у кого-то возникла техническая проблема - постарайтесь помочь
8 не отвлекайтесь и не оборачивайтесь во время езды в толпе
9 разговарить по мобильному во время езды не рекомендуется
10 избегайте резкого торможения (особенно во время дождя)
- Не старайтесь занимать все полосы на дороге. Наша цель - не
перегородить движение, а заставить считать нас его полноценными участниками.
Всегда следует помнить лозунг КМ: "Мы не блокируем движение - мы и есть
движение!"
- Не уподобляйтесь суетливым автомобилистам. Неспешно проезжая по улицам города
КМ привлечет к себе больше внимания окружающих и создаст больший эффект. Ехать
следует не быстро, но и не медленно. Оптимальная скорость в КМ - около 15
км/час.
- Одна из задач КМ - воспитать водителей и заставить их уважать велосипедистов
на дороге. Не надо их озлоблять и раздражать попусту! Да и свои нервы надо
беречь!
- Участники КМ должны уступать дорогу и пропускать как минимум машины скорой
помощи, пожарных и транспорт прочих экстренных служб. То же относится и к
общественному транспорту.
- Очень важно вежливо вести себя с представителями правоохранительных органов.
Возможно, что милиция или ГАИ проявят к вам интерес и даже попытаются воспрепятствовать
проведению Критической массы. Основные ваши орудия: вежливость, сдержанность
и законопослушность.
Критическая Масса объединяет всех - велосипедистов разных возрастов, стилей катания и др. Наша сила - в сплоченности и единении! У нас есть общие интересы и добиться их легче, когда мы вместе!
Велосипедисты - объединяйтесь!
Небольшой отчет о КМ, прошедшей 20 мая 2007г.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Ну а вот и несколько слов по поводу всего прошедшего от одного из участников КМ:
В очередной раз удивился количеству ебланов и несознательных людей (каждый пусть отнесет себя сам к любому виду) Да, не спорю, что показать такому количеству людей как ты лоффко управляешься со своим велом на скорости без рук на разделительной полосе - это без вопросов зачетно для любого ПТУшника. И красиво прыгнуть с крылечка распугав мамаш с младенцами - это то же ох*енно ( для любых видов дегенератов независимо от умственного развития). Но когда люди собираются вместе для того что бы показать, что велосипедисты - РАВНОПРАВНЫЕ участники дорожного движения, хочется спросить у вышеперечисленных персонажей - ВЫ СЮДА ПРИЕХАЛИ ЗАЧЕМ ?? Вы наверное своим детским мозгом не понимаете, что своим поведением вы дискредитируете всю идею Критической массы . А скорее всего понимаете... но вам просто пох*й. А за одно и пох*й на всех людей, приехавших на КМ . А всем адекватным людям респект и спасибо за понимание.
Выдержка из ПДД:
П.24 "Дополнительные требования к движению велосипедов мопедов гужевых
повозок а также прогону животных"
24.1
Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных,
верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе
14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.
Примечание:
По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может
снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться
порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых
повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений,
а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2
Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны
двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается
движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных
при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов,
верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона
расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
24.3
Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном
сиденье, оборудованном надежными подножками;
перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине
за габариты, или груз, мешающий управлению;
двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением
и на до рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами,
кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом
или мопедом.
24.4
На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном
вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным
средствам, движущимся по этой дороге.
Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории
или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести
животное под уздцы.
24.5
Животных по дороге следует перегонять, как правило, в светлое время суток.
Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги.
24.6
При прогоне животных через железнодорожные пути стадо должно быть разделено
на группы такой численности, чтобы с учетом количества погонщиков был обеспечен
безопасный прогон каждой группы.
24.7
Водителям гужевых повозок (саней), погонщикам вьючных, верховых животных и
скота запрещается:
оставлять на дороге животных без надзора;
прогонять животных через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных
мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (кроме
скотопрогонов на разных уровнях);
вести животных по дороге с асфальто- и цементобетонным покрытием при наличии
иных путей.